2019岁晚,成都发布都市轨道交通运营里程打破300公里,随之进入寰宇地铁运营里程排行榜前八强都市。跟着地铁应运而生的“TOD”形式,带来的不但是全新的都市运营形式,再有全新的都市开展机缘。

                                            7日,第一安闲戴维斯揭晓《中国西部都市TOD开展潜力专题讲述》(以下简称《讲述》)。《讲述》显示,成都正在西部要紧都市TOD开展潜力评分中得到63.6分,系成都、重庆、西安、昆明、贵阳西部五城中最高。

                                            TOD指的是以大多交通为导向的开采(transit-orienteddevelopment),是规同等个住户区或者贸易区时,大多交通操纵最大化的一种非汽车化的策划打算形式。

                                            《讲述》中将轨道因素、链接因素、战略因素、生齿因素、经济因素和出行因素动作评分的要害项。

                                            此中,轨道因素要紧研商都市正在高铁运营长度、线途数,以及地铁站点数、线网密度、客流量等方面的近况和策划。而链接因素则要调查高铁站与地铁的链接度、甲级写字楼和购物核心邻接轨道的比例。

                                            以成都为例,其正在前两项的显示相当超过。2019年,成都地铁运营长度抵达302公里,站点数为192个,站点密度和线公里/平方公里。

                                            而成都写字楼和购物核心接驳地铁站的比例仍旧抵达83.3%和19.2%,凭据已批复策划的项目,这一数字正在改日还将判袂抵达94.2%和25.3%。

                                            正在战略扶帮方面,2018~2019年,成都连接出台《成都家产园区打算策划导则》、《成都加快装备国际消费都市举动打算》等,此中既夸大了都市家产园区要遵守TOD开采形式,以轨道交通站点为依托,变成地下通道及地下贸易街,达成轨道交通站点的复合化愚弄;同时加快培养装备3个高端新商圈,以金融城为核心兼顾地铁TOD商圈开采,集成打造高端消费商圈。

                                            只是,成都也必需认识到,正在TOD的打造中仍有少许缺乏之处。好比,可进一步加紧高铁站点与地铁及其他大多交通的无缝邻接,更充塞阐述大多交通闭键一体化的发动功用。

                                            为什么要特意为西部都市打造一份TOD“仿单”?《讲述》阐明称,都市经济高速开展晋升对轨道交通依赖度,而从近十年西部都市经济开展看,GDP增速寰宇当先,对繁茂轨道交通收集的需求快速扩展。

                                            以成都和重庆为例,过去十年,两地筑成区面积判袂拓展了2.2倍和1.6倍。这也意味着,大宗生齿涌入,都市不时向表扩张,对都市交通收集的承载才具提出了更高哀求,须要依赖高密度的轨道交通收集。

                                            更为紧急的是,都市群开展须要城际轨道交通帮力,越发是,追随西部都市城镇化水准的稳步普及,以核心都市为焦点的都市群装备也不时长远。

                                            好比,指日大热的成渝双城经济圈就紧迫须要TOD的撑持。《讲述》显示,成渝都市群界限囊括四川省内以成都为核心的10余个市县及重庆市的20余个区县,2017年常住生齿抵达了9495万人。

                                            “城际交通收集是组成都市群的骨骼支架,TOD形式可能优化都市群空间构造,阐述都市之间的联动效应,晋升都市群合座开展质地,激动其可接连开展。”第一安闲戴维斯成都项目及开采垂问部帮理董事李璐嘉说。

                                            当然,TOD开采形式不但正在于管理题目,还能将都市日益繁茂的轨道交通收集的价格阐述到最大。《讲述》提到,TOD也自带经济价格,囊括激动工业、房地产、运输、开发等闭系家产的开展,还能增添就业时机,巩固交通方法装备的投融资才具,晋升都市经济生机,从而激动周边区域土地价格的晋升。

                                            本来,正在TOD的开展寻觅中,不乏少许得胜案例。《讲述》就希奇提到了上海地铁1号线,为都市开展所带来的变更。

                                            上海地铁1号线月开明试运营,其开明变换了上海焦点城区和郊区用地类型的占比,同时也变换了轨道交通周边的生齿分散。

                                            与此同时,都市内部轨道交通也将重塑都市贸易商场。越发是,直接与地铁站连通的购物核心包罗大局限都市标杆型贸易项目,合座品德更高,均匀房钱明显高于未与地铁站连通的项目。

                                            与地铁相连的便捷性,也为贸易项目带来大宗人流,增添了市集的人气。由于地铁直达属性极大巩固了贸易项方针区位上风,付与项目更强的招商吸引力,从而让合座空置率鲜明低于凡是项目。

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